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中國時報【張立勳╱特稿】

耗資千億興建的機場捷運主打「市區預辦登機」服務,因僅剩A1站提供服務、A3站被排除在外引發爭論,民進黨立委聲勢浩大開記者會,卻不是向中央爭取,只大打政治口水抨擊新北市,不但讓民眾看傻眼,也不禁問:「究竟是政治鬥爭重要?還是民眾需求重要?」

綠委們大張旗鼓炮打馬政府、新北市府未在新北市境內提供預辦登機服務的同時,似乎忘記現在中央由民進黨當家,且在新北市12名立委中占有9席,在質疑機捷未提供新北市民便利服務時,僅一味猛轟新北市府,卻沒有實質作為,對於為民喉舌謀福的責任,顯有失職。

況且,機場捷運預辦登機服務的決定權,並不在新北市府,而是由中央交通部主管的高鐵局,綠委批評新北市長朱立倫當初未用政治影響力去爭取,則犯下搞不清楚權責單位,以及公開贊同以個人影響國家重大建設的謬論等錯誤,口口聲聲替400萬新北市民抱不平,說穿了只是政治作秀鬧劇一場。

不論中央、地方政府或立委,為民眾爭取利益均責無旁貸,機捷雖在2004年曾規畫A1站和A3站均提供預辦登機服務,但如今A3站預辦登記服務跳票,若民意代表真的為新北市民著想,優先該做的事,似乎不是聯袂炮打新北,而是一起找交通部好好商量一下才對。

工商時報【涂志豪╱新聞分析】

全球科技產業高雄市小港區情趣娃娃近年來已經出現典範轉移,過去主導科技業發展的PC產業走下坡,取而代之的是以智慧型手機為主的行動裝置。而若再往前看未來的3~5年的市場發展,物聯網及車聯網可望躍居市場主流,包括蘋果、谷歌(Google)、特斯拉(Tesla)英特爾、高通、聯發科、台積電等國內外科技大廠,均已陸續展開布局。

對台灣科技業來說,2000年至2010年的這十年當中,是PC市場的全盛時期,上至半導體廠,下至ODM/OEM廠,資源全都投入PC相關領域。但2010年之後,智慧型手機市場快速起飛,取代了數位相機及部份PC功能,市場的轉換飛快,來不及跟上腳步的業者,如今的確茫然不知所措。

政府每年都會提撥高達1,000億元的科研預算,目的是要協助企業轉型,跟上市場變化的腳,只是近幾年來,主導科研預算分配的全國科學技術會議中,產業界的身影愈來愈少。也因此,1,000億元的科研預算大餅,幾乎都入了政府及學界的口袋,基本上無法對產業界的轉型提供實質上的協助,這也是為何台積電董事長張忠謀會在會議中痛批,政府只要求產業轉型,卻沒有聆聽產業的聲音。

產業的變化快,以半導體業來說,近3年來國際大廠積極進行整併,都是為了布局未來的物聯網及車聯網市場。如過去主導PC市場發展的英特爾,在智慧型手機晶片市場競爭中敗下陣來,透過收購了可程式邏輯閘陣列廠阿爾特拉(Altera),找到在雲端運算及大數據市場的發展動能。至於高通大手筆收購恩智浦(NXP),目的就是為了朝向車聯網及自駕車方向發展。

但看到國內產業界,除了台積電、聯發科等資優生靠自己的力量提升研發能量及擴大市場版圖外,其它沒跟上產業轉變的業者,都切身感受到產業典範轉型的痛楚。尤其看著大陸主要競爭對手靠著政府補貼而持續壯大,紅色供應鏈的快速成長,加上美國總統當選人川普要求科技業回到美國生產,台灣許多科技廠商基本上已無可與之競爭的能力,但想要加入紅色供應鏈一同爭取大陸龐大內需市場,卻又得不到政府的支持。

全球科技產業的變化飛快,接下來不僅物聯網及車聯網商機即將引爆,新一代5G通訊標準制定也已箭在弦上,政府及學界應該成為國內產業的後盾,協助產業對內加強研發、對外有能力與國際競爭對手抗衡,而不是隨著政治風向球起舞,目的只是為了要謀得一官半職或拿到更大的專案預算。倘若此一惡性循環不改變,千億預算大餅當然淪為空談,台灣未來也會更難在新的產業趨勢中搶得一席之地。

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